1)换热效率要高;
2)体积小，重量轻;
3)内外壁的阻力小;
4)抗震性能好，可靠性高。
二.冷凝器——一般位于发动机水箱前面，也有安装在水箱两侧的。
1.管片式——结构简单，加工方便，但换热效率差。
2.管带式——加工工艺较复杂，但换热效率改善很多。
3.鳍片式——抗震性能好，散热性好，节约材料，但加工困难，难以推广。
4.多元平行流式——较高的单位迎风面积和单位体积换热能力;空气侧和制冷剂侧流动阻力小;制冷剂的冷凝温度和压力较低;芯体厚度减薄，占用空间小;
三.蒸发器——与膨胀阀、鼓风机等组成蒸发箱
1.管片式——结构与冷凝器基本相同，但管片间距小，总体稍厚。
2.管带式——扁管略宽，竖向弯曲。
3.层叠式——是管带式基础上发展起来的，是目前汽车空调最紧凑、高效的换热设备。但结构稍复杂，目前应用还不是很广泛。
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